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      鋼材預處理線

      薄板預處理線廠家:噴砂預處理管道工藝!

      2022-04-14

      薄板預處理線廠家:噴砂預處理管道工藝!

      拋丸預處理線有兩種類型:一種是鋼板預處理線,另一種是型鋼預處理線。 兩者的工作原理是相同的。 當前的船廠,集裝箱和大型港口機械廠采用方法,方法用于一般的鋼結構工廠,兩種方法的目的是相同的,以確保涂裝質量。

      (一)鋼板找平

      在運輸鋼板期間或長期堆疊后,會發生變形。 在生產工件時,會影響加工精度,因此應將鋼板調平。 校平后,可以剝去鋼板表面上的松散的水垢,這對隨后的噴丸處理具有很大的好處。 同時,校平機具有不同的功能,一般以5mm-30mm為宜。

      此外,鋼板矯直機也位于裝配線后方,這是對車間底漆性能的測試。

      二)鋼板運輸

      裝載鋼板后,輥臺完成各工序的輸送。

      輥道通常為圓柱形,兩端帶有軸承座,輥道之間的距離為500?750mm。 在噴涂工作完成之后,為了防止與輥道接觸的一側上的涂料被損壞,對輥道的結構有特殊要求。 因此,一般而言,滾筒工作臺與鋼板之間的接觸面積不會造成大面積車間底漆的損壞,并且影響會很小。

      為了確保在拋丸過程中鋼板不變形,拋丸機中的輥子之間的距離不應小于500mm。

      (三)熱身

      預熱是指在噴丸處理前先加熱鋼板,除去表面水分和一些油漬,然后在涂漆后將鋼板升至干。

      一般的預熱設備包括電線加熱,中頻感應加熱,液化石油加熱和水加熱。

      無論采用哪種加熱方法,鋼板的溫度均應保持在40°C左右。溫度過低,不利于去除水漬和油漬。 后續噴涂底漆的干燥過高,這會消耗更多的能量,并導致油漆干燥過程起泡。

      (四)拋丸清理裝置

      拋丸清理機由葉輪,護罩,定向套筒,造粒輪,軸承座和電動機組成。 葉輪由高速旋轉(2200-2600 rpm)的電動機驅動,以產生強大的離心力。 當它在輪子上時,它在葉片長度方向上的離心力的作用下以60?80米/秒的速度拋出。 扔掉的磨料具有扇形流速,以去除鋼板表面的氧化皮和銹蝕。

      通常將4到16個頭扔掉,并且該頭遠離鋼板距離大約為300?400mm,須調整工件與噴頭的角度和方向以控制每個噴頭的數量。

      6mm以下的扁鋼和型鋼不適合鋼板預處理,因為太薄會變形。

      控制噴砂速度。

      選擇合適的噴丸鋼丸和角砂。  E)噴漆

      噴丸鋼表面需要立即噴涂車間底漆。

      噴涂設備是9℃的長江國產高壓無氣涂料噴涂泵,壓力比為1:32

      噴嘴通常在19?350、19?400、17?350、17?400左右。

      在車間噴涂底漆時,攪拌機不斷緩慢攪拌直至用完。

      噴槍與鋼板之間的距離通常約為300mm,下部噴槍的距離應略小于上部噴槍的距離。

      油漆覆蓋率為50%。

      (六)烘干

      噴涂后,應進入干燥爐以促進漆膜的快速干燥,以利于快速處理和堆疊。

      (G)磨料

      噴砂中的磨料可分為兩種:金屬和非金屬(礦物)或礦渣。 諸如鋼丸,鋼渣和鋼絲段之類的金屬大部分是一次性磨料,但噴丸磨料包括鐵丸,鋼丸,角砂和鋼絲段。 它們是理想的磨料和混合磨料,直徑約為0.8。  ?1.2mm為宜。  (粗糙度為40?75mm)

      (八)粗糙度

      噴砂處理后的鋼表面粗糙度是指噴砂處理期間鋼板上殘留的鋼砂痕跡的深度。 粗糙度太小,鋼板表面光滑,涂層附著力差,粗糙度大,油漆不能覆蓋粗糙度的峰值。 容易形成點蝕,并會增加涂料的消耗。 通常,無機硅酸鋅車間底漆的粗糙度為40?75μm。 有必要控制以下幾個方面:

      適當保持葉輪的速度,不要讓鋼砂的拋丸速度太快或太慢,并控制鋼砂的拋丸量。

      調整鋼丸和角砂的比例。

      鋼丸和角砂直徑,磨粒尺寸

      控制頭部和鋼板之間的角度和距離。

      (9)預處理車間底漆干膜的測量方法

      車間底漆是在噴砂處理的ISO sa2.5鋼板上制成的,粗糙度為R240-75微米,車間底漆本身的厚度通常為15-20微米,因此不能直接在底漆上測量膜厚。 鐵盤子。 標準測試方法是:

      噴砂后,用膠帶將光滑的測試板固定在鋼板上,通常放置三片(如圖所示)

      首先校正電子測厚儀。 噴涂干燥后,卸下測試面板進行測量。 通常,噴砂后測得的干膜厚度應大于光滑試驗板上的規定值。


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